Cette étiquette de camembert présente un intérêt particulier car l'artiste n'a pas reproduit fidèlement la Grande Revue de la rade de Cherbourg, mais en a offert une interprétation populaire et simplifiée. Bien que la revue navale de 1900 ait réuni officiellement plus de soixante bâtiments, l'artiste n'en a représenté qu'une quinzaine, privilégiant les silhouettes les plus remarquables. Pour compléter sa composition, il a également ajouté plusieurs navires, notamment de grands et petits voiliers.

Ci-dessous les noms probables des représentations graphiques :

La Champagne est un paquebot transatlantique de la Compagnie Générale Transatlantique mis en service en 1886. Affecté à la ligne Le Havre–New York, il fut l'un des grands paquebots français de la fin du XIXᵉ siècle et navigua jusqu'au début de la Première Guerre mondiale.

Le Jauréguiberry est un cuirassé d'escadre lancé en 1893 et entré en service en 1897. Représentatif des cuirassés français de transition, il servit en Méditerranée puis participa à des missions durant la Première Guerre mondiale avant son retrait en 1920.

L'Amiral Baudin est un cuirassé lancé en 1883 et admis au service en 1888. Doté de pièces de très gros calibre, il appartient à une génération précédant les cuirassés modernes et servit principalement comme bâtiment d'escadre jusqu'au début du XXᵉ siècle.

Le Masséna est un cuirassé d'escadre lancé en 1895 et mis en service en 1898. Sa silhouette caractéristique en faisait l'un des bâtiments les plus reconnaissables de la flotte française ; il fut retiré du service en 1913.

Le Hoche, lancé en 1886, fut l'un des plus puissants cuirassés français de son époque. Sa silhouette très chargée lui valut le surnom de « Grand Hôtel » ; il resta en service jusqu'en 1911.

Le Dupuy-de-Lôme est un croiseur cuirassé lancé en 1890 et admis au service en 1895. Considéré comme le premier croiseur cuirassé moderne au monde, il influença fortement les constructions navales étrangères.

Le Félix Faure est un grand voilier à quatre mâts carrés construit à la fin du XIXᵉ siècle pour le commerce au long cours. Il symbolise l'apogée de la marine marchande à voile à une époque où la vapeur s'impose progressivement sur toutes les grandes routes maritimes.

Le côtre est un voilier à un seul mât portant plusieurs voiles d'avant sur un long bout-dehors. Très manœuvrant et rapide, il était utilisé aussi bien pour la pêche que pour les services côtiers.

"On les aura !" est le slogan patriotique de la guerre 14-18.

Cette expression devient célèbre grâce à une chanson écrite en 1916 par Théodore Botrel, intitulée justement "On les aura !".

Elle est chantée dans les tranchées et dans les réunions patriotiques.
Le refrain est simple et entraînant, conçu pour galvaniser :

On les aura !
On les aura !
Les Boches, on les aura !

Cette chanson fait partie de la propagande de guerre visant à maintenir le moral malgré l’enlisement du conflit, notamment après les batailles de Verdun et de la Somme.

En consultant sa fiche matricule militaire, il devient évident que le colis lui était bien destiné, car "Monsieur Onlésaura" appartenait au 125e régiment d’infanterie.

Il y est incorporé en 1901, et suite à cela, il est nommé "Caporal" en 1902, puis passe dans la réserve en novembre 1904.

En 1914, alors qu'il dirige la laiterie de Noyant, il est rappelé au service actif au mois d'août, intégrant le 125e RI. Après dix jours d’instruction, il est envoyé au front. Il reste dans cette unité pendant un an, puis est transféré au 114e RI, où il continue à combattre sur le front jusqu’en février 1918.

Par la suite, il enchaîne des périodes d’instruction en position de retrait, alternant avec des périodes de service en première ligne, jusqu’en février 1919.

"On les aura !", cette phrase populaire qu’il devait souvent répéter !

Cent dix ans se sont écoulés, et le nom du fromager poilu "Louis Modéré Rougeau" vient de refaire surface.